Ursprung och status: På grund av miljöskyddsmyndigheterna i olika länder föreslogs att ytterligare minska utsläppen av dieselemissioner av kväveoxider föroreningar.
Inhemsk gemensamt känd som Euro IV-standard.
Motortillverkare har börjat använda SCR-teknik (selektiv katalytisk reduktionsteknisk selektiv katalytisk reduktionsteknik) för att uppfylla kraven på miljösektorn.
Diesel Avgasbehandlingsvätska (allmänt känd som: Bilkarbamid, karbamid, bilindustriell karbamid), SCR-teknik måste användas i förbrukningsmaterial. SCR-systemet består av en ureattank (laddad med dieselutsläppsvätska) och en SCR-katalytisk reaktionstank.
Arbetsprocessen för SCR-systemet är: När kväveoxider finns i avgasröret sprutar ureatanken automatiskt ut dieselvätskebehållningsvätskan, dieselavgaservätskan och kväveoxiderna i den katalytiska reaktionstanken för SCR, oxidationsreduktionsreaktionen , generering av icke-förorenande kväve och ångutmatning. Om dieselvätskebehandlingsvätskan inte är laddad, eller renheten inte räcker, eller om kvaliteten är sämre, sänks fordonsmotorn automatiskt.
Samtidigt kommer kvaliteten på skummande dieselmotoravgasbehandling att förorena katalysatorerna i SCR-katalytisk reaktionstank, vilket resulterar i allvarliga konsekvenser. I Europa har 2006 faktiskt redan börjat genomföra denna politik. European Diesel Avgasbehandlingsvätska kallas AdBlue.
Huvudrepresentanten är BP och så vidare. I Förenta staterna, som började 2010, med genomförandet av EPA2010-standarden, men också omfattande ökat genomförandet av tillämpningen av produkten, i USA, diesel avgasreningsvätska som kallas DEF (Diesel-avgasvätska).
Huvudrepresentanten har BLUEDEF och så vidare.
För närvarande har denna produkt två stora internationella certifieringar, en är den tyska Automobile Industry Association (VDA) AdBlue-certifiering, den andra är American Petroleum Institute (API) def certifiering. Hemma är produktionen av dieselutsläppsvätska fortfarande en ny industri, den förväntas under andra halvåret 2011 eller den första hälften av 2012 kommer att utvecklas i Kinas egna dieselutsläppsvätska produkter nationella standarder.